Την περασμένη Τρίτη 23 Φεβρουαρίου η δημοτική αρχή υποδέχτηκε με τιμές τους εκπροσώπους της εταιρίας FRAPORT στην οποία παραχωρήθηκε το αεροδρόμιο Κεφαλονιάς (μαζί με άλλα 13 Ελληνικά αεροδρόμια) για 40+2 χρόνια!
Βαρύγδουπες ανακοινώσεις των επιχειρηματιών που διοικούν το Δήμο Κεφαλονιάς για επενδύσεις , για θέσεις εργασίας, για ανάπτυξη , για .. για… Για ανταπόδοση της θερμής υποδοχής η FRAPORT μοίρασε στους «ιθαγενείς» αναμνηστικά με το σήμα της!
Θέλουμε να πιστεύουμε ότι ουδείς εκ της δημοτικής αρχής και των επιχειρηματιών που το απόγευμα είχαν meeting με την εταιρία , έχει διαβάσει τη σύμβαση παραχώρησης του Αεροδρομίου μας, ουδείς εκ των τυμπανοκρουστών της υποδοχής ξέρει τι πραγματικά σημαίνει αυτή η σύμβαση και κυρίως ΟΥΔΕΙΣ εκ των ενοίκων του Μεγάρου έχει βάλει χαρτί και μολύβι για τις υποχρεώσεις του Δήμου στη FRAPORT ! Αλλοίμονο και αν συμβαίνει το αντίθετο και γνωρίζουν τι λέει η σύμβαση.
Η σύμβαση με τα παραρτήματά της ξεπερνάει τις 900 σελίδες. Σήμερα δημοσιοποιούμε το μοναδικό αντίγραφο που κυκλοφορεί στο διαδίκτυο με το πλήρες κείμενο της Σύμβασης, εκτός των παραρτημάτων της. Και θα παρουσιάσουμε τι προβλέπει για τον Δήμο Κεφαλονιάς, την Κεφαλονιά και τους Κεφαλονίτες η σύμβαση παραχώρησης του αεροδρομίου μας. Τι νομίζατε ? Δεν θα δώσουν και οι Κεφαλονίτες το κατι τις τους για την επέκταση της Γερμανικής αγοράς? Θα δώσουμε, θα δώσουμε..!



Ας αρχίσουμε από τα βασικά:
Τι παρέλαβε στην Κεφαλονιά η FRAPORT
H FRAPORT παρέλαβε το αεροδρόμιο Κεφαλονιάς, το οποίο κατατάσσεται στην ομάδα «ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΩΝ» , και περιλαμβάνει την έκταση που από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) έχει πιστοποιηθεί ως αεροδρόμιο.
Όμως ως περιοχή ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, η FRAPORT θα έχει μια περιοχή με επίκεντρο το αεροδρόμιο της Κεφαλονιάς και ακτίνα 100 χιλιομέτρων!!! Βγάλτε μεζούρα και μετρήστε μέχρι που φθάνει η αποκλειστικότητα της γερμανικής εταιρίας πάνω στη γη της Κεφαλονιάς!! Μήπως επίσης ξέρει κανείς από την επιτροπή υποδοχής να μας πει τι σημαίνει «περιοχή Αποκλειστικότητας» και ποια ακριβώς τα δικαιώματα των Γερμανών σε αυτήν?
Διάρκεια παραχώρησης αεροδρομίου : 40+2 χρόνια!
Υποχρεώσεις Δήμου Κεφαλονιάς στη FRAPORT
1. Ο Δήμος Κεφαλονιάς απαλλάσσει τη FRAPORT από δημοτικά τέλη!
Με τη σύμβαση [σελ. 92 § 5.2.1.ιβ] O Δήμος Κεφαλονιάς θα απαλλάξει τη FRAPORT από την υποχρέωση πληρωμής για υπηρεσίες κοινής ωφέλειας!
2.Δωρεάν και η αποκομιδή σκουπιδιών
Για τα σκουπίδια του αεροδρομίου (από τους χώρους που ανήκουν στην ΥΠΑ) η FRAPORT δεν θα πληρώνει ούτε σεντς! ‘Έτσι είτε η ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΚΕΦΑΛΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΙΘΑΚΗΣ (ΕΔΑΚΙ και παλιά διαδημοτική) , είτε η ίδια η FRAPORT θα φροντίζει για την περισυλλογή και αποκομιδή των σκουπιδιών και την χρησιμοποίηση της χωματερής στην Κεφαλονιά , η υπηρεσία αυτή θα είναι δωρεάν !!!
3. Δωρεάν και η αποκομιδή σκουπιδιών των ιδιωτικών επιχειρήσεων του αεροδρομίου
Στη σύμβαση παραχώρησης ΔΕΝ προβλέπεται τίποτε για την αποκομιδή των σκουπιδιών από τους υπόλοιπους χώρους του αεροδρομίου. Αυτά τα σκουπίδια που μέχρι τώρα στο αεροδρόμιο της Κεφαλονιάς, παράνομα φορτώνονται σε «αγροτικά» ιδιωτών και πετάγονται σε παράνομες χωματερές. Και τούτο γιατί οι εταιρίες που χρησιμοποιούν χώρους του αεροδρομίου ή οι εταιρίες Handling αρνούνται να πληρώσουν τη Διαδημοτική για την αποκομιδή των σκουπιδιών τους και η δημοτική αρχή στάθηκε ανίκανη να το επιβάλει. Τι θα γίνει τώρα? Ο Δήμος ή η ΕΔΑΚΙ θα μαζεύουν και τα σκουπίδια των ιδιωτών επιχειρηματιών του αεροδρομίου δωρεάν καθώς οι Γερμανοί δεν θα επιτρέψουν (φυσικά….) τη συνέχιση της παρανομίας.
4.Ποιος θα πληρώσει για το σακατεμένο δίκτυο απορροής στις Μηνιές?
Στη σύμβαση προβλέπεται [σελ. 119 § 13.2.4.β] ότι, εάν απαιτηθούν έργα για να υλοποιηθούν οι περιβαλλοντικοί όροι, τότε αντί να αποζημιώσει το κράτος τη FRAPORT, δύναται να αναπροσαρμόσει το μίσθωμα προς όφελός της!
Ένα τέτοιο περιβαλλοντικό έργο στην περίπτωση του αεροδρομίου της Κεφαλονιάς είναι το δίκτυο απορροής και οι τάφροι ομβρίων που χύνονται στην παραλία Σπάσματα των Μηνιών με το γεφύρι που περνάει κάτω από τον δρόμο στο τέλος του αεροδιαδρόμου. Κάθε φορά που υπάρχει βροχόπτωση τα νερά δημιουργούν πρόβλημα στην παραλία (ιδιαίτερα τους καλοκαιρινούς μήνες) ενώ ο περιφερειακός του αεροδρομίου είναι μόνιμα ξηλωμένος σε εκείνο το σημείο.. (δεκάδες φορές έχουμε φωτογραφίσει το σημείο. Για να αποκατασταθούν αυτά, απαιτούνται παρεμβάσεις κάποιων χιλιάδων ευρώ, οι οποίες θα αφαιρεθούν από το μίσθωμα !
5. Απολύσεις αντί προσλήψεων
Για το μέλλον των 18 -20 υπαλλήλων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που απασχολούνται στη λειτουργία του αεροδρόμιου της Κεφαλονιάς η σύμβαση προβλέπει ρητά [σελ. 92 § 5.2.1.ιγ] ότι δεν είναι υποχρεωμένη η FRAPORT να τους κρατήσει!
Αν επιθυμούν οι εργαζόμενοι μπορεί να απασχοληθούν σ’ αυτήν αλλά με όρους και μισθούς της αγοράς.
Το σημαντικό είναι ότι στη σύμβαση προβλέπεται ότι η FRAPORT έχει τη δυνατότητα, όποια στιγμή θέλει, να φέρει εργαζόμενους από χώρες εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης και το Ελληνικό Δημόσιο να είναι υποχρεωμένο να τους διευκολύνει, εκδίδοντας τα χαρτιά που απαιτούνται γι’ αυτούς και τις οικογένειές τους!
Ας ενημερώσει λοιπόν η επιτροπή υποδοχής της δημοτικής αρχής τις 20 οικογένειες των δημοτών που εργάζονται στην ΥΠΑ ότι από τον Οκτώβρη αν θέλουν οι Γερμανοί θα έχουν δουλειά και αν αποδεχτούν τους νέους μισθούς της εταιρίας.
6.Ποιος πληρώνει τις αποζημιώσεις των απολυμένων.
Σε περίπτωση δε δικαστικής διαμάχης της FRAPORT με όσους τυχόν απολυθούν το κράτος οφείλει να αποζημιώσει την εταιρεία.
7. Η επέκταση του αεροδρομίου απαιτεί απαλλοτριώσεις στις Μηνιές
Στη σύμβαση προβλέπονται απαλλοτριώσεις εκτάσεων προκειμένου να πιστοποιηθούν τα Αεροδρόμια, οι οποίες βαρύνουν αποκλειστικά το κράτος [σελ. 123 – 124]. Εξάλλου σε κάθε νέο MASTER PLAN αναβάθμισης, η ξένη εταιρεία θα αρπάζει την ευκαιρία για να επεκταθεί απαιτώντας απαλλοτριώσεις από το Δημόσιο.
Στην περίπτωση του αεροδρομίου Κεφαλονιάς οι απαλλοτριώσεις μπορούν να γίνουν προς την ανατολική και τη νότια πλευρά. Πρέπει να θεωρηθεί σχεδόν βέβαιο ότι θα απαιτηθούν από την FRAPORT και θα γίνουν από το Ελληνικό Κράτος απαλλοτριώσεις στην περιοχή των Μηνιών.
8. Η επέκταση του αεροδρομίου βλάπτει σοβαρά το τουρισμό μας?
Ο κ. Fullerton ενημέρωσε τους τοπικούς παράγοντες ότι το αεροδρόμιο της Κεφαλονιάς θα διπλασιαστεί σε δομές και εγκαταστάσεις.
Μάλιστα! Για να δούμε πως θα διπλασιαστεί. Αν η επέκταση θα γίνει προς Νότο καταστρέφεται η παραλία Αμμες. Αν η επέκταση γίνει προς Βορά καταστρέφεται η παραλία Σπάσματα.
Δεν το ήξεραν αυτό οι συνομιλητές της FRAPORT? Δεν εξέφρασαν γνώμη? Δεν τους έδειξαν στο χάρτη τις παραλίες της περιοχής που θα καταστραφούν? Τις παραλίες που εξυπηρετούν όλο το τουρισμό της Λειβαθούς και του Αργοστολίου?
Δεν ήξεραν οι δημοτικοί άρχοντες ότι η περιοχή που θα επεκταθεί το αεροδρόμιο είναι Νatura γιατί εκεί έχουν καταφύγιο για ωοτοκία οι χελώνες καρέτα-καρέτα?
9. Κεφαλονίτες επιχειρηματίες θα αναγκαστούν να φύγουν από το αεροδρόμιο?
Στη σύμβαση αναφέρεται ρητά [σελ. 69 § 4.1.1.α-β-γ] ότι η FRAPORT θα έχει την αποκλειστική εμπορική εκμετάλλευση των αεροδρομίων και θα δύναται στο χώρο να αναπτύσσει και άλλες επιχειρηματικές δραστηριότητες.
Δεν χρειάζεται να είναι κανείς μάντης για να προβλέψει τη μονοπωλιακή πρακτική που θα εφαρμόσει η FRAPORT διαθέτοντας ήδη πάνω από 20 θυγατρικές που ασχολούνται με ασφάλειες, ασφάλειες εργαζομένων, επίγεια εξυπηρέτηση αεροσκαφών κλπ.
Στο αεροδρόμιο της Κεφαλονιάς λειτουργούν περί τις 10 επιχειρήσεις κυρίως ενοικίασης αυτοκινήτων. Σύμφωνα με τη σύμβαση η FRAPORT [σελ. 54] δικαιούται να γνωστοποιήσει στο κράτος πως δεν επιθυμεί αυτές τις υπηρεσίες που βρίσκονται στο αεροδρόμιο Κεφαλονιάς και μάλιστα ( σελ. 104 § 8.3) η εταιρία δεν θα υπέχει καμία ευθύνη για τυχόν άμεση ή αποθετική ζημία ή για τα διαφυγόντα κέρδη που ενδεχομένως υφίστανται τρίτα μέρη λόγω της Σύμβασης Παραχώρησης.  Σε αυτή την περίπτωση το κράτος θα πρέπει να αποζημιώσει τις εταιρίες και να λύσει τη συνεργασία του μαζί τους.
Να ενημερώσουν λοιπόν η δημοτική αρχή και το Επιμελητήριο τους Κεφαλονίτες που έχουν νοικιάσει χώρους εντός του αεροδρομίου, ότι από του χρόνου να ψάξουν για άλλη δουλιά αν έτσι αποφασίσει η FRAPORT.
10. Τι θα γίνει με τους εργαζόμενους στις εταιρίες Handling στο αεροδρόμιο Κεφαλονιας?
Αρκετοί Κεφαλονίτες εργάζονται από Μάρτιο έως Οκτώβριο στις εταιρίες που προσφέρουν υπηρεσίες στα αεροπλάνα (καροτσάκια, καθαριότητα κλπ). Η FRAPORT αν θέλει συνεχίζει τη σύμβαση μαζί τους αν όχι θα φέρει μια από τις δικές της εταιρίες να αναλάβουν αυτές τις σημαντικές υπηρεσίες. Μήπως έχει σχέδιο η δημοτική αρχή τι θα γίνουν αυτοί οι εργαζόμενοι Κεφαλονίτες?
11. Μήπως να ξεχάσουμε τις Low Cost πτήσεις?
Τα τελευταία χρόνια οι αφίξεις charters στην Κεφαλονιά έχουν αυξανόμενο ρυθμό. Τα οφέλη πολλά ιδιαίτερα στην αρχή και στη λήξη της τουριστικής περιόδου με τις low cost εταιρίες.
Μήπως ο αντιδήμαρχος τουρισμού, κ. Κεκάτος τελετάρχης και διερμηνέας της υποδοχής της FRAPORT, μπορεί να εξηγήσει στους ξενοδόχους, ιδιοκτήτες ενοικιαζομένων δωματίων, ταβέρνες κλπ κατά πόσο το αεροδρόμιο της Κεφαλονιάς θα είναι στη λίστα των Low Costs όταν οι επιβάτες θα κληθούν να πληρώσουν τα μαλλιά της κεφαλής τους σε τέλη?
Διότι, πέραν των τεσσάρων προϋφισταμένων Τελών (Σπατόσημου [ΤΕΑΑ], Προσγειώσεως, Σταθμεύσεως και Υπέρπτησης) καθιερώνονται ακόμα τρία νέα, τα : Τέλη Φωτισμού, Τέλη Ασφαλείας και Τέλη Επιβατών [σελ. 58].
Δηλαδή δεν φτάνει που η FRAPORT θα παίρνει εις το ακέραιον το Σπατόσημο, αλλά θα επιβάλλει και Τέλος για τις υπηρεσίες Ασφαλείας αποτροπής εκνόμων ενεργειών. Θα μετακυλήσει δηλαδή στον επιβάτη το κόστος υπηρεσιών SECURITY.
Το ύψος του Τέλους Ασφαλείας δεν προσδιορίζεται, αλλά προσδοκούν κέρδη και από αυτό. Με σημερινά δεδομένα, ένα αεροδρόμιο με 850.000 αφίξεις επιβατών πληρώνει για υπηρεσίες SECURITY ετησίως γύρω στο 1.300.000 ευρώ. Αν σκεφτούμε ότι τα αεροδρόμια (και το αεροδρόμιο Κεφαλονιας) προκειμένου να εναρμονιστούν με Διεθνή πρότυπα Ασφαλείας θα χρειαστούν αναβάθμιση μηχανημάτων ασφαλείας πχ πύλες ελέγχου 4ης γενιάς, SCREENING υψηλής ευκρίνειας, DETECTORS εκρηκτικών με πανάκριβους σένσορες κλπ, αναμένεται όλα αυτά, να μετακυληθούν στον επιβάτη. Επιπλέον με την Σύμβαση Παραχώρησης διασφαλίζεται ότι καμία Κρατική ή Αρμόδια Αρχή δεν θα μπορεί να παρεμβαίνει στη δυνατότητα της Fraport να ορίζει τυχόν Αεροναυτικά τέλη. Και άλλη καμπανιά δηλαδή!
Τι θα προσφέρει στην Κεφαλονιά η FRAPORT?
ΤΙΠΟΤΕ! NICHTS! ! Η σύμβαση δεν επιβάλλει ΤΙΠΟΤΕ ως ανταποδοτικές υπηρεσίες στη τοπική κοινωνία ! Αντίθετα η τοπική κοινωνία θα δώσει γη και ύδωρ δια του Δήμου και του κράτους για να τηρηθεί η σύμβαση στην Κεφαλονιά και στα υπόλοιπα 13 αεροδρόμια. Ακόμα και τυχόν τραυματισμοί, θάνατοι κλπ εντός του χώρου του αεροδρομίου οι αποζημιώσεως είναι υποχρέωση του Ελληνικού κράτους!
Ποιος κερδίζει από τη σύμβαση?
Το Ελληνικό κράτος εισέπραξε για την παραχώρηση 14 αεροδρομίων 650 περίπου εκατομμύρια ευρώ.
Η FRAPORT θα εισπράξει στα 40 χρόνια, 8 δις ευρώ!!
Σκεφτείτε λοιπόν εσείς της δημοτικής αρχής που επιμεληθήκατε της υποδοχής της FRAPORT , εσείς οι εκπρόσωποι των επιχειρηματιών που συνομιλήσατε μαζί τους το απόγευμα, εσείς οι δημοτικοί σύμβουλοι της πλειοψηφίας που προκλητικά αποχωρήσατε από τη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου όταν οι Σύμβουλοι της ΛΑΪΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ έφεραν το θέμα της επίσκεψης της FRAPORT και διάβαζαν τη απεχθή σύμβαση, ποιους πραγματικά υποδεχτήκατε..
Υποδεχτήκατε και αποδώσατε τιμές σε επενδυτές που θα φέρουν χρήμα , νέες θέσεις εργασίας και ανάπτυξη στο νησί μας ή νέου τύπου αποικιοκράτες που θα αρπάξουν ότι μπορούν , που θα ξεζουμίσουν κάθε πόρο για δικό τους και μόνο για δικό τους όφελος?
Βγείτε λοιπόν στην αγορά τα’ Αργοστολιού, του Φισκάρδου, της Σκάλας, βγείτε στα ξενοδοχεία , στα εστιατόρια και εξηγείστε στους επιχειρηματίες γιατί αυτοί πληρώνουν δημοτικά τέλη και ΕΝΦΙΑ και η FRAPORT δεν θα πληρώνει τίποτε!
Ο τραγικός επίλογος
Η εκχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων από το ΤΑΙΠΕΔ στην κοινοπραξία Fraport – Slentel (Κοπελούζου) μέσω ανοιχτού διαγωνισμού, «έκλεισε» το Νοέμβριο του 2014 από την Κυβέρνηση ΝΔ-ΠΑΣΟΚ. Το αξιοθρήνητο είναι ότι αυτή η σύμβαση υπογράφηκε ένα χρόνο μετά, στις 3 Νοεμβρίου 2015 , από «κυβέρνηση της αριστεράς», από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ!
Η Συντακτική Ομάδα του kefalonia press