ΚΟΥΦΟΝΗΣΙΑ 2015

ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ 2015 (4Κ)

Πρώτος στον κόσμο ο ελληνόκτητος στόλος

in ΝΑΥΤΙΛΙΑ, ΝΕΑ 16 Οκτωβρίου 2015

O ελληνόκτητος στόλος παραμένει ο μεγαλύτερος στον κόσμο, σύμφωνα με τα στοιχεία της United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD). Το Review of Maritime Transport 2015 της UNCTAD που δημοσιοποιήθηκε χθες αναφέρει ότι, παρά την οικονομική κρίση που πλήττει τη χώρα, η Ελλάδα διατηρεί τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο με μερίδιο 16% και ακολουθούν οι Ιαπωνία, Κίνα, Γερμανία και Σιγκαπούρη.
H Ελλάδα με 4.017 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 279.429.790 dwt, έχει μερίδιο 16,11% στον παγκόσμιο στόλο με βάση υπολογισμού τους dwt. Η Ιαπωνία ακολουθεί με μερίδιο 13,30%, η Κίνα έχει μερίδιο 9,08%, η Γερμανία με 7,04% και η Σιγκαπούρη με 4,84%.
Mεγαλύτερος στόλος
Η έκθεση αναφέρει ακόμη ότι ο παγκόσμιος στόλος αυξήθηκε κατά 3,5% την 1η Ιανουαρίου 2015, σε σύγκριση με έναν χρόνο πριν, και αυτός είναι ο χαμηλότερος ετήσιος ρυθμός ανάπτυξης για ένα διάστημα μεγαλύτερο της δεκαετίας.
Συνολικά, ο παγκόσμιος εμπορικός στόλος αποτελείται από 89.464 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 1.750.000.000 dwt.

Για πρώτη φορά τα τελευταία χρόνια ο μέσος όρος ηλικίας του παγκόσμιου στόλου αυξήθηκε ελαφρά κατά τη διάρκεια του 2014, καθώς μειώθηκε ο ρυθμός παράδοσης νεότευκτων πλοίων, όπως επίσης και ο ρυθμός διάλυσης παλαιότερων.
Ο κλάδος των πλοίων μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου διεύρυνε το μερίδιό του στον παγκόσμιο στόλο στο 43,5% της παγκόσμιας χωρητικότητας σημειώνοντας αύξηση 4,4% μεταξύ του 2014 και του 2015.
Επίσης, παρά τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση, ο στόλος των containerships αυξήθηκε κατά 5,2% και το μερίδιό του στον παγκόσμιο στόλο είναι 13%.
Ο στόλος των δεξαμενόπλοιων αυξήθηκε κατά 1,4% και το μερίδιό του στον παγκόσμιο στόλο ανέρχεται σε 28%. Τέλος, ο στόλος των επιβατηγών πλοίων αυξήθηκε κατά 4,8%.
Ανάκαμψη του εμπορίου
Σε ό,τι αφορά το παγκόσμιο εμπόριο, η έκθεση αναφέρει ότι η παγκόσμια οικονομία άρχισε μια αργή κίνηση ανάκαμψης κάτω από την άνιση ανάπτυξη στις ανεπτυγμένες οικονομίες και την επιβράδυνση στις αναπτυσσόμενες χώρες, όπως και των οικονομιών που βρίσκονται σε μεταβατικό στάδιο. Το 2014, το παγκόσμιο ΑΕΠ αυξήθηκε οριακά κατά 2,5%, από 2,4% το 2013.
Εν τω μεταξύ, οι παγκόσμιες εμπορικές συναλλαγές αυξήθηκαν 2,3%, κατά ποσοστό δηλαδή χαμηλότερο από το 2,6% του 2013.
Προκαταρκτικές εκτιμήσεις δείχνουν ότι ο όγκος του παγκόσμιου διά θαλάσσης εμπορίου αυξήθηκε κατά 3,4% το 2014, ένας ρυθμός ανάλογος με αυτόν του 2013. Σε όγκο έφθασε 9.840 εκατ. τόνους, 300 εκατ. περισσότερους από το 2013, και αποτελεί περίπου τα 4/5 του παγκόσμιου εμπορίου.
Το ξηρό χύδην φορτίο εκτιμάται ότι αποτελεί τα 2/3 του συνολικού διά θαλάσσης εμπορίου, ενώ μειώθηκε το μερίδιο του εμπορίου πετρελαίου.
Ειδικότερα, ανά κλάδο το ξηρό χύδην φορτίο (σιδηρομετάλλευμα, σιτηρά κ.λπ.) εμφανίζει μερίδιο περίπου 53%, ενώ ένα επιπλέον 15% είναι το μερίδιο των εμπορευματοκιβωτίων (συνολικά 68% το ξηρό φορτίο). Η μεταφορά αργού πετρελαίου αποτελεί το 17% του συνολικού διά θαλάσσης εμπορίου, η μεταφορά χημικών και αερίου το 6% και η μεταφορά των προϊόντων πετρελαίου το 9%.
Αναλυτικότερα, το εμπόριο ξηρού χύδην φορτίου (σιδηρομετάλλευμα, άνθρακας βωξίτης, σιτηρά κ.λπ.) αυξήθηκε κατά 5%, σε 4,55 δισ. τόνους.
Το υπόλοιπο ξηρό φορτίο, που περιλαμβάνει γενικό φορτίο και containers, αποτελεί το 32,5% του συνολικού όγκου του ξηρού φορτίου και αυξήθηκε κατά 4,9% σε 2,47 δισ. τόνους. Ειδικά το φορτίο containers αυξήθηκε κατά 5,6% σε 1,63 δισ. τόνους.
Στο υγρό φορτίο, το φορτίο δεξαμενοπλοίων μειώθηκε κατά 1,6% σε 1,7 δισ. τόνους, ενώ το εμπόριο αερίου αυξήθηκε κατά 3,9% σε 319 εκατ. τόνους και των προϊόντων πετρελαίου κατά 1,7% σε 977 εκατ. τόνους.
πηγή: naftemporiki.gr, Λάμπρος Καραγεώργος

HOME PORT ΚΑΙ Η ΚΑΛΑΜΑΤΑ ?

Πρόβα λειτουργίας του λιμανιού ως home port: Η πρώτη κρουαζιέρα από Καλαμάτα

Γράφτηκε από τον  Γιάννης Σινάπης

Επταήμερη κρουαζιέρα στη Δυτική Μεσόγειο με το κρουαζιερόπλοιο "Costa Neoclassica" ξεκινά στις 28 Νοεμβρίου από το λιμάνι της Καλαμάτας. Πρόκειται για μια κρουαζιέρα που θα μετρήσει τις δυνατότητες και την προοπτική της Καλαμάτας ως σταθμού επιβίβασης. Μια προοπτική που αξίζει να δοκιμαστεί και να διεκδικηθεί με πίστη, ώστε να γίνει πράξη. 

Ουσιαστικά πρόκειται για μια "πρόβα" λειτουργίας του λιμανιού ως home port. Η Καλαμάτα μπορεί να γίνει λιμάνι εκκίνησης, αξιοποιώντας τόσο το αεροδρόμιο όσο και τον σύγχρονο αυτοκινητόδρομο που τη συνδέει με την Αττική. Αξίζει εδώ να σημειωθεί ότι -σύμφωνα με μελέτη της Εθνικής Τράπεζας- στα λιμάνια εκκίνησης η μέση δαπάνη ανά επιβάτη (από τον ίδιο και από την εταιρεία κρουαζιέρας) αγγίζει τα 600 ευρώ, ενώ στα λιμάνια διέλευσης μόλις τα 80 ευρώ.
Μιλώντας στην "Ε" για τα πλεονεκτήματα ενός σταθμού επιβίβασης κρουαζιέρας, ο Καλαματιανός τουριστικός πράκτορας Βασίλης Ζαφειρόπουλος σημείωσε: «Οι επιβάτες, οι τουρίστες, μπορεί να έρθουν και 1 - 2 μέρες νωρίτερα για να γνωρίσουν την περιοχή, τα αρχαιολογικά μνημεία και την πόλη. Είναι μεγαλύτερο το κέρδος. Είναι άλλο οι επισκέπτες να βρίσκονται εδώ 1 - 2 μέρες, σε σχέση με τις 12 ώρες που βρίσκονται τώρα όταν πιάνει λιμάνι το "Costa Neoromantica". Ετσι μπορεί να αναπτυχθεί και το αεροδρόμιο. Θα μπορούν να οργανωθούν και οι πτήσεις. Και αν ανοίξει το λιμάνι, αν γίνει εκβάθυνση από την πλευρά του "χιλιόμετρου", θα μπορεί να εξυπηρετήσει 3 κρουαζιερόπλοια ταυτόχρονα».

Για τη σημασία της πρώτης δοκιμαστικής κρουαζιέρας, ο κ. Ζαφειρόπουλος επεσήμανε πως «αν πάει καλά αυτό το ταξίδι, θα υπάρξει ενδιαφέρον για τη συνέχεια. Αν τους αρέσει, αν τους εξυπηρετεί και τους συμφέρει το κόστος -είναι χαμηλό- μπορεί να αναπτυχθεί το λιμάνι της Καλαμάτας».
Η 7ήμερη κρουαζιέρα θα ξεκινήσει από την Καλαμάτα στις 7 το απόγευμα της 28ης Νοεμβρίου. Το "Costa Neoclassica" προβλέπεται να πιάσει Βαλέτα στις 30 Νοεμβρίου, Βαρκελώνη στις 2 Δεκεμβρίου, Μασσαλία στις 3 και Σαβόνα της Ιταλίας στις 4 Δεκεμβρίου. Από εκεί προβλέπεται μεταφορά και ξενάγηση στο Μιλάνο. Μετά την ξενάγηση έχει προγραμματιστεί μεταφορά στο αεροδρόμιο του Μιλάνου για την πτήση επιστροφής στην Ελλάδα.
Η τιμή προσφοράς για εσωτερική καμπίνα είναι 549 και 599 ευρώ το άτομο, ενώ για παιδιά κάτω των 17 ετών (στην ίδια καμπίνα με δύο ενήλικους) η τιμή είναι 249 ευρώ.

ΣΧΟΛΙΟ
ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ
ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΟΥΝ ΠΟΛΥ ΤΗΝ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.
ΕΧΕΙ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΝΑ ΓΙΝΕΙ HOME PORT ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ  ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΑΔΕΙΞΕΙ  ΤΑ ΜΝΗΜΕΙΑ  ΟΛΟΚΛΗΡΗΣ  ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΗΣ Ν.ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ . 
ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΚΒΑΘΥΝΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ,
 ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΥ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΠΥΛΗ ΕΙΣΟΔΟΥ ΠΡΟΣ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.

FAST FERRIES ANDROS